Сегодня в мире миллионы мостов. Мосты — одно из самых древних изобретений человечества. Они появились, когда наши предки стали переносить деревья с тех мест, куда они упали, в те места, где было невозможно перейти реку вплавь. Мосты объединяют то, что было разделено природой. Некоторые из них стали шедеврами архитектуры, о них и поговорим в этой статье.
Париж – город музеев с уникальными коллекциями и бесценных шедевров архитектуры, но французская столица прячет под землей одну из самых интересных достопримечательностей – парижские катакомбы. На сегодняшний день подземные туннели – это совокупность пещер общей протяженностью более трех сотен километров, которые проходят практически под всей территорией исторической части Парижа.
Катакомбы это уникальное "Одесское метро" — сотни километров подземных дорог, которые образовались в период строительства города 200 лет тому назад. В настоящее время Одесские катакомбы по своему хитросплетению лабиринтов являются одними из самых запутанных в мире. Они всегда занимали важное место в истории Одессы.
Современные люди, уже привыкшие к ускоренному темпу жизни, уже давно перестали обращать внимание на часы, а многие пользуются только часами на мобильном телефоне. Тем не менее, городские часы на ратушах и башенках до сих пор привлекают внимание, словно перенося нас в прошлые исторические эпохи, во время их остановки. Часы и сейчас могут рассказать о многом, странные часы можно назвать произведением искусства, над их механизмами мастера работали годами, а сегодняшним часовщикам довольно сложно исправлять возникшие за долгий срок эксплуатации неполадки.
...Есть различные мнения: одни говорят – метро в Париже самый демократичный тип транспорта. В нем ездят ну очень многие. Да, здесь не встретишь богачей. Но так называемый «средний класс» поездками в метро вовсе не гнушается. Встречал я и иное мнение. Купить достаточно старый и подержанный автомобиль в Европе не проблема – за 600-700 Евро можно запросто уже через день колесить по городу. Если учитывать, что средняя зарплата парижан в отличии от той же киевской, превышает вышеозначенную сумму, то в метро, получается, будут ездить одни клошары и бедняки. Т.е. люди, которые не могут себе позволить даже такого уровня.
Когда в старинном парижском квартале Бобур был открыт для широкой публики грандиозных размеров культурный центр, недоумевающих было более чем достаточно. Многие парижане первое время никак не могли привыкнуть к этому странному сооружению, особенно с учетом того, что задумано оно было как вместилище самых выдающихся произведений из всех областей искусства. Прошло совсем немного времени, и центр Помпиду, который иначе еще называют просто «Бобур», стал буквально заложником собственной популярности.
